Energie
KFZ-Pannen und Elektrik
Der Allgemeine Deutsche Automobil Club e.V. (ADAC) gibt jährlich eine Pannenstatistik heraus, die gegliedert nach KFZ-Hersteller, Modell und Baujahr, statistisch die Fehlerverteilungen aufzeigt, die den Fahrzeugausfall begründeten.
Im ADAC Heft 5/1999 (Seite 12 ff.) wurden die Ursachen dazu näher untersucht. Im Durchschnitt hatten damit nicht weniger als 45,2% eine elektrische Fehlerursache! Dies ist kein Zufall. Sieht man sich die Ausfallursachen genauer an, so finden sich neben Marderfraß und spröde werdender Leitungsisolation vor allem Aggregateausfälle. - Hierbei allem anderen voran: FZ-Batterie und Generator.
Fünf Jahre später lieferte die Bilanz der „Gelben Engel“ (s. Pannenstatistik des ADAC, Heft 5/2004, Seite 10 ff.) das Bild: Summe der Elektrik-Fehler: 49,3 % (Tendenz steigend!).
Details dazu siehe ADAC-Pannenstatistik als .PDF-Download.
Energie im Kraftfahrzeug
Nähere Betrachtung des Hintergrundes erklärt dann ein wenig die im Jahre 1999 zunächst noch überraschenden Ergebnisse der ADAC Statistiken mit chronischer Überlastung von Batterie und Generator, insbesondere im Winterbetrieb, durch eine nicht schritthaltende Anpassung der Energieerzeugung im im Vergleich zur stetig gewachsenen Zahl der installierten Verbraucherleistung im Bordnetz.
Mehr dazu auch in den Texten "Elektrische Leistung im KFZ" und "ANN LASSER und die LICHT MASCHINE - Ein Roman aus der Pre-Beaming-Era". Wer sich für Energieflüsse im KFZ und einige Äquivalenzen interessiert, findet hier noch ein Papier dazu.
Dies alles ergibt ein großes Feld von Aufgaben zur Verbesserung der Situation. Energiekonzepte für zukünftige Kraftfahrzeuge erfordern systemische Brückenlösungen, z.B. als "CSG“ (Camshaft Starter / Generator). Die GKEC hat in einer Reihe von Themenstudien hierfür zahlreiche Lösungen bis ins Detail erarbeitet.
Bordnetz, Energiespeicher und andere Konzepte
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Konzepte für die 42V-Bordnetzversorgung zukünftiger KFZ-Generationen |
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Integrierte Kurbelwellen-Starter Konzepte |
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Rotorlageerfassung bei EM (patentiert) |
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Bordnetz Management / Energiespeicher |
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Doppelschicht-Kondensatoren als ZK- Energiespeicher in Hybridkonzepten |
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Thermal Management als Schlüssel für integrierte Konzeptlösungen |
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Nutzung von Integrationspotentialen im System “KFZ” (diverse Technologiestudien) |
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